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2026年7月15日，育见新闻公众号报道了我校教师的育人故事。

从军营到校园，从维修一线到职教课堂，他把军旅初心化作育人匠心在实训场上打磨青春底色。当技能不只是谋生手段，又会为青年带来哪些成长力量？世界青年技能日“育见新闻”专访北京科技职业大学航空工程学院实训中心主任孙浩。

育见新闻：今年7月15日是第9个世界青年技能日，活动主题是“技能照亮前程”，你作为深耕职教一线的老师，如何理解“技能照亮前程”？

孙浩：技能是安身立命的一技之长，我认为每一位青年人都应当认真打磨、扎实掌握这项核心能力。从古至今，老祖宗给我们留下的诸多宝贵世界遗产，背后都离不开历代能工巧匠的辛勤付出与匠心传承；而新中国成立之后，国家从百废待兴一步步发展到今天的繁荣局面，同样离不开一代又一代劳动人民的拼搏奋斗，其中技能人才与能工巧匠更是在各个领域发挥了不可替代的关键作用。

育见新闻：很多人对职业院校老师的印象是“教技能的引路人”，但你自己当初是怎么和职业教育结缘的？有没有一个瞬间，让你坚定了要留在职教讲台，做技能传承这件事的念头？

孙浩：我之前在部队从事战斗机发动机维修工作，一干就是12年。后来转业到北京，看到北京职业技术大学放出了航空维修专业实训指导教师的岗位，岗位要求和我多年积累的专业经验特别匹配，再加上当时北京的高校里开设飞机维修专业的院校很少，我就想着能发挥自己的专业特长，为北京航空航天产业的发展出一份力，就选择进入了职业教育。

当年在部队的时候，前辈传给我们的“极端负责、精心维修”的精神，还有“认真负责、准确迅速、团结协作、刻苦耐劳”的品质，深深影响了我，这份情怀一直支撑着我走到现在。我也想让孩子们通过学习，把老一辈传下来的接力棒稳稳接过来，把这份精神好好传承下去。航空行业本身就是满是情怀的，每当看到飞机顺利起飞的那一瞬间，或是收到飞行员朝我竖起的大拇指，我就觉得所有的付出都特别值得。

育见新闻：很多人说“技能的提升，就是日复一日的重复打磨”，在你自己练技术的那些年，有没有一段熬得特别难、但现在回头看特别感谢的经历？

孙浩：刚下部队接触这项工作，我才真正体会到什么叫起早贪黑、披星戴月。冬天冻得刺骨，夏天又非常炎热，可身边没人喊苦喊累。刚到岗我跟着师傅学手艺，他要求特别严，连盖飞机的蒙布，拆下来都得叠得像部队的豆腐块被子一样规整。那时候我特别不理解，觉得没必要在这件事上较真，后来回头再想才懂，师傅是在用这种小事磨我的性子，帮我养成严谨细致的工作习惯和作风，这样上了维修一线才能少出人为差错。现在回头看，当年一步步练出来的这份严谨，直到现在都在给我的工作帮大忙。

育见新闻：当时决定自主申报CCAR-147资质的时候，国内几乎没有可参考的先例，您作为核心参与成员，接到这个任务的第一感受是什么？遇到了哪些难题？

孙浩：我当时第一反应就是不可能，觉得这件事太难了。那时候别说北京的高校没有这个资质，全国有相关资质的院校都没几所。我们当时主要面临两大难题：一方面是人员能力要求，理论课要求极高，民航局的教育专家来听课的时候，随便抽一章知识点，老师都得把内容讲得透彻清晰；另一方面实操考核标准更严，要求教员必须有5年以上一线维修经验，随机抽一道关于飞机部件拆装、性能检测或是导线修理的题目，都得严格按照工卡要求一步不差地完整完成，每一处细节都是实打实的考验。好在所有人都咬着牙坚持下来，遇到问题就立刻整改，那段时间大家几乎放弃了所有假期和周末休息，终于在2021年初把资质成功申报下来，那一刻所有人都觉得所有付出都没有白费。

育见新闻：现在学生在校期间就能考取民用航空器维修人员执照，不用毕业后再脱产去校外培训，这个模式落地之后，对学生的高质量就业，带来的改变有哪些？

孙浩：有了这个资质之后，学生在校期间就能直接考取飞机维修执照，毕业时不仅能拿到毕业证，还手握行业认可的资质证书。一方面学生毕业后可以直接入职航空公司快速上岗，另一方面也帮企业大幅缩短了新员工的培训周期、降低了培训成本。再加上我们在校内给学生做培训用的设备和航空公司实际在用的设备完全一致，学生入职后上手速度特别快，这也是我们探索出的一套成熟的产教对接模式。

育见新闻：很多青年刚进入技能岗位时，会觉得重复练基础操作很枯燥，您当年在部队练机务手艺、后来带学生练技能的过程里，是怎么理解“把基础练到极致就是核心竞争力”这句话的？

孙浩：“基础不牢，地动山摇”，刚入行的年轻人难免心浮气躁，遇上简单枯燥的基础工作常常沉不下心、坚持不下去。但在飞机维修这个行当里，所有能把活干得出色的人，全都是靠大量重复练习磨出来的——就像部队里的神枪手是靠子弹喂出来的，我们的学生练铆接、做结构修理，要把误差控制在0.1毫米以内，远比对精度的常规要求严苛，没有成千上万次的反复实操根本达不到标准。技能从来没有捷径，就得反复练、练反复，在精益求精的打磨中把基础打扎实。把根基筑牢之后，学生走上岗位不仅能大幅降低人为差错的概率，未来也才有更多空间去做技术创新，这个沉下心打磨技能的过程，本身就是对心性的绝佳磨砺，既能帮学生养成严谨细致的工作习惯，也能在潜移默化里塑造他们踏实靠谱的工作作风，对孩子的成长是全方位的正向影响。

育见新闻：现在产业升级速度很快，很多老技能在迭代、新技能在涌现，您觉得青年技能人才要怎么做，才能让自己的技能不被时代淘汰，真正靠技能照亮未来的职业道路？

孙浩：不管是学技能还是学其他知识，核心都要与时俱进、保持终身学习的状态。我带学生的时候一直跟他们强调，哪怕毕业时拿到了大专学历，走上工作岗位之后也不能停下脚步，建议大家后续去考取在职本科，有能力的还可以继续攻读研究生，持续提升自己的学历层次。更何况哪怕拿到了飞机维修执照，也远不是万事大吉的终点，航空行业的技术一直在迭代更新，只有始终保持主动学习的劲头，不断打磨升级自己的技能，才能跟上行业发展的脚步，在岗位上站稳脚跟、走得更远。

育见新闻：现在不少社会舆论对职业教育还存在刻板印象，您觉得现在职业院校的人才培养，还可以从哪些维度发力，帮青年技能人走得更稳更远？

孙浩：职业院校首先要坚定职教自信，职业教育和普通教育各有侧重，本身就有着独有的特色与价值。建设社会主义强国既需要高水平的理论研究人才，也离不开大量高素质的实践技能人才，我们职教人完全有底气站稳自己的赛道。在此基础上，我们还要在现有教学体系之上持续创新，不断丰富教学手段、优化课程设计，充分调动学生的学习兴趣，让他们在打磨过硬技能的同时实现全方位成长，最终实现高质量就业，成长为能适配未来社会发展要求的复合型技能人才。

育见新闻：看着一批批青年学生从实训室走向民航一线守护蓝天，未来您还有哪些目标？

孙浩：今年我带的毕业班，班里超过一半的孩子都顺利入职了航空公司，还都拿到了飞机维修执照，看着一批又一批学生走上行业岗位，我打心底里觉得欣慰。现在国内不少民用机场里，主流运营机型大多还是国外的波音、空客系列，如今我们的C919已经飞上蓝天、投入商业运营了，我特别希望未来我的学生们，能有更多机会去维护C919，甚至后续的C929宽体客机，亲手托举咱们的国产大飞机走向国际舞台。我也盼着从我们这里走出去的毕业生里，能涌现出更多民航领域的大国工匠和劳动模范，在我们国家从民航大国迈向民航强国的进程中贡献一份力量。

【育见新闻】世界青年技能日 | “技能从来没有捷径，就得反复练、练反复”